鈦棒及鈦合金棒表面的抗磨性比較差.特別是在滑動(dòng)條件下，鈦表面互相接觸或與其它金屬接觸能很快焊合，甚至在負(fù)荷輕及相對(duì)運(yùn)動(dòng)小的情況下，也能發(fā)生整個(gè)表面的焊合.如果用力使焊合面分開，就會(huì)使表面受到嚴(yán)重?fù)p壞。因而不經(jīng)過涂層的鈦不適合用作螺紋，齒輪、齒桿，在這些場(chǎng)合要設(shè)計(jì)成避免移動(dòng)接觸是不可能的，因此對(duì)這些鈦表面必須加以防護(hù)措施.

有許多適用于鈦的保護(hù)涂層，一般可分為下列幾類：

(1)增厚氧化膜自然生成的氧化膜的厚度可以人為的增加以提供一個(gè)保護(hù)層，它能在輕載荷，低潸動(dòng)速度接觸下防止咬合，已使用這種保護(hù)層來保護(hù)一種特殊的連接件以防止其螺紋咬合。厚氧化膜能產(chǎn)生多孔結(jié)構(gòu)，在這些孔內(nèi)能貯存一般的固體潤(rùn)滑劑如二硫化鉬，因而能進(jìn)一步改善支承性能*增厚氧化膜也可以用于基本上是垂直于表面的壓力負(fù)荷，如發(fā)動(dòng)機(jī)閥桿上的固定帽、鈦合金閥的接觸表面及賽車的汽車彈簧。增厚氧化膜處理的優(yōu)點(diǎn)是能在室溫下進(jìn)行，因而能得到良好的尺寸精度。

(2)置換涂層一些物質(zhì)能通過較高溫度的熱處理擴(kuò)散到鈦表面，使其產(chǎn)生很高的表面硬度。這類處理法有些已經(jīng)工業(yè)化。其中最有效的可能要屬Tiduraii處理法.在這種方法中，把材料浸入到一個(gè)氰基熔融鹽槽中，其溫度控制在SOOt左右，但這個(gè)高溫可能會(huì)引起一些使零件變形的問題。大多數(shù)置換涂層會(huì)使鈦的疲勞性能明顯下降，但是隨后進(jìn)行噴丸處理能使其疲勞性能恢復(fù)到處理前的90詠以上。

還有一些在試驗(yàn)或生產(chǎn)工藝中使用于鈦的置換涂層形式可供選擇，它們是氮化、硼化、碳化、氰化處理以及鋁、銅、鉻、錫的擴(kuò)散處理。

 (3)火焰、等離子及爆炸槍噴涂涂層用傳統(tǒng)的火焰噴涂方法對(duì)鈦進(jìn)行火焰噴涂至今還不能令人十分滿意a雖然已有用鉬噴涂到賽車用的鈦合金連結(jié)桿上，但粘附不好。人們對(duì)用爆炸槍及等離子噴涂法在鈦表面鍍層已經(jīng)做了大量工作。這一技術(shù)在英、美航空工業(yè)中已被廣泛應(yīng)用，襯底與涂層之間的粘附令人滿意該技術(shù)在從純金屬到陶瓷這一廣泛的材料領(lǐng)域內(nèi)都可使用8—般情況下，拉伸性能及疲勞強(qiáng)度只是略有降低涂層表面的特性即為噴涂材料的性質(zhì)。由于噴涂工藝的多樣性，因此一般可選擇不同的嗩涂材料，以適用于特定的場(chǎng)合。

(4)電鍍及化學(xué)鍍層雖然要把金屬鍍?cè)阝伾鲜抢щy的，但是提供一些粘著涂層的技術(shù)卻是可能的.這包括銀觸發(fā)或用各種有機(jī)化合物處理，隨后再用普通電鍍方法，一種具有堅(jiān)固鉻鍍層的鍍鉻技術(shù)正在成功地應(yīng)用于高強(qiáng)度鈦合金，據(jù)越導(dǎo)，處理后的疲勞性能沒有明顯的降低?化學(xué)鍍鎳法，即Kanigeri法可以代替電鍍。該法在比較低的溫度下進(jìn)行，故能明顯地提高耐磨性，但使抗拉強(qiáng)度，塑性以及疲勞強(qiáng)度下降。只要是在機(jī)械性能并不重要的情況下，這種方法能為鈦提供一種在輕滑動(dòng)接觸下抗磨性良好的鍍層。

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